王小磊：以“新服務(wù)模式”培育發(fā)展公交新質(zhì)生產(chǎn)力

發(fā)布日期：2024-09-30 作者：濮陽市眾意公共交通有限公司來源：濮陽市眾意公共交通有限公司閱讀：0次保護視力色：

以“新服務(wù)模式”培育發(fā)展公交新質(zhì)生產(chǎn)力

王小磊

前言

繼去年交通運輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》之后，國家已將優(yōu)先發(fā)展公共交通作為城市交通發(fā)展的長期策略，并陸續(xù)的出臺一系列支持城市公共交通的政策，城市公共交通正迎來新一輪政策窗口期。對此，公交企業(yè)可以根據(jù)自身的特點，抓住機遇，用足用好相關(guān)政策工具，推進以“北斗+5G” 、大數(shù)據(jù)、云計算、AI等新IT智能技術(shù)融入“公交+X”的科技創(chuàng)新，促進公交企業(yè)培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快推進公交發(fā)展提質(zhì)增效。

1. 傳統(tǒng)服務(wù)模式亟待創(chuàng)新升級

1.1 傳統(tǒng)服務(wù)模式面臨的挑戰(zhàn)

雖然國家已經(jīng)將優(yōu)先發(fā)展公共交通作為城市交通發(fā)展的長期策略，城市公共交通有了一定的發(fā)展，然而，在城市公交快速發(fā)展的同時，地鐵、網(wǎng)約車以及各種科技出行等多元化交通出行方式也在不斷涌現(xiàn)，公眾出行習慣隨之也在逐漸發(fā)生變化，采用公交出行的人數(shù)正大幅度減少，傳統(tǒng)公交運營服務(wù)模式面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

1.2 亟待創(chuàng)新升級

在現(xiàn)代科技更新速度的加快，城市交通環(huán)境得以快速發(fā)展的背景下，出行者對出行服務(wù)的訴求也在不斷的變化。以IT智能技術(shù)為導向的多元化出行方式的不斷出現(xiàn)，以及城市軌道交通網(wǎng)的覆蓋，已經(jīng)逐漸暴露出公交資源稀缺性。公共交通資源的稀缺決定了其不能滿足所有出行者的需求，導致大量出行者轉(zhuǎn)向選擇其他方式出行，個性化出行比例正在持續(xù)增長，打破了原有城市交通需求的平衡。傳統(tǒng)公交的運營服務(wù)模式，已經(jīng)不能滿足出行者的需求。亟待對傳統(tǒng)公交運營服務(wù)模式進行創(chuàng)新升級。

2. “新服務(wù)模式”

在目前城市交通出行需求和出行結(jié)構(gòu)變化的背景下，公交企業(yè)已經(jīng)不可能單純靠增加車輛或運營線路的數(shù)量來增加客運量了。在此背景下，公交企業(yè)可以根據(jù)城市交通發(fā)展形勢和任務(wù)變化，以新的運營服務(wù)模式來與城市中其它交通模式在服務(wù)在：出行距離、方式、群體等方面錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補、合作共贏。在注重統(tǒng)籌城市交通與個性化、多元化出行需求的基礎(chǔ)上，借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，用“北斗+5G” 、云計算、AI等新IT智能技術(shù)進行運營服務(wù)的創(chuàng)新升級。在科技創(chuàng)新的驅(qū)動下，以“人享其行”為前提的新服務(wù)理念為出行者提供高質(zhì)量的出行服務(wù)，以”新服務(wù)模式”來滿足出行者出行需求，引導出行者選擇公交出行。事實上，用新IT智能技術(shù)為代表的高新技術(shù)對傳統(tǒng)運營服務(wù)模式的創(chuàng)新升級，是與新質(zhì)生產(chǎn)力的基本理論是完全契合的，必然會形成具有高效能、高質(zhì)量特征的先進生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)， “新服務(wù)模式”將成為公交企業(yè)培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。

3. 科技創(chuàng)新開拓 “新服務(wù)模式”

3.1 新IT智能技術(shù)是“新服務(wù)模式”的媒介

已經(jīng)在全國開展的智慧城市、公交都市建設(shè)、綠色出行創(chuàng)建等活動，其主要特征之一就是信息共享。在新IT智能技術(shù)的加持下，打通傳統(tǒng)公交的信息孤島，將傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)與城市交通各種出行方式進行數(shù)字化融合。在不改變城市公共交通的公益屬性，以及公交在城市交通體系中的主體地位的前提下，重點是用新IT智能技術(shù)來實現(xiàn)與城市中交通各種出行方式銜接融合，提高傳統(tǒng)公交企業(yè)的運營服務(wù)質(zhì)量，并形成包括傳統(tǒng)公交在內(nèi)的數(shù)字化城市一體化公共交通系統(tǒng)，這種基于對傳統(tǒng)公交系統(tǒng)利用科技創(chuàng)新對運營服務(wù)模式進行創(chuàng)新性升級，將成為以新質(zhì)生產(chǎn)力提升公交企業(yè)運營效率和服務(wù)模式創(chuàng)新能力的重要途徑。

3.2 “新服務(wù)模式”創(chuàng)新升級的主要內(nèi)容

i. 出行效率

在城市交通系統(tǒng)信息共享的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)融合使公交與城市中各種出行方式銜接與融合，相互優(yōu)勢互補并形成“飼喂、接駁”的運營體系。以此為契機，通過科學精準實施運營線網(wǎng)優(yōu)化來調(diào)整公交原有資源，加強傳統(tǒng)公交與城市中各種出行方式銜接與融合，形成優(yōu)勢互補。并因地制宜發(fā)展公共交通與通學、通勤、旅游等“公交+X”的多元化服務(wù)的”新服務(wù)模式”模式，在方便出行者的同時，提高出行者利用公共交通的出行效率，以及城市公交系統(tǒng)的運營效率，并使公交資源的利用率最大化，來謀求城市公共交通的可持續(xù)經(jīng)營能力。

ii. 碳普惠

”新服務(wù)模式”提高了公交的運營效率，在運營中將獲得更多減碳量，不但可以幫助公交企業(yè)增加碳金融效益，也為選擇公交出行的出行者增加碳普惠積分獎勵奠定基礎(chǔ)。相較于傳統(tǒng)公交運營服務(wù)模式，以科技創(chuàng)新為先導的 “新服務(wù)模式”提高了出行效率，為出行者帶來的碳普惠“紅利”，進而會增加采用公交出行的吸引力，用經(jīng)濟效應(yīng)鼓勵了綠色出行，進而形成可觀的綠色交通效益。

iii. 實時調(diào)度

科技創(chuàng)新開拓的”新服務(wù)模式”，并不只是單純的技術(shù)進步，而是可以轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍μ囟▓鼍暗慕鉀Q方案。比如，當運營線路出現(xiàn)突發(fā)事件時，采用了“北斗+5G”等新IT智能技術(shù)的公交系統(tǒng)，所具有的“精準定位、極高速率、極大容量、極低時延”的特征，可以根據(jù)實際情況主動調(diào)整發(fā)車時刻以及車隊內(nèi)部車輛的運營間隔，通過系統(tǒng)的主動調(diào)度來保障運力的均勻性，盡量減少因突發(fā)事件帶來的運營秩序混亂，即可減少由此為出行者增加出行時間的風險。科技創(chuàng)新的”新服務(wù)模式”以新技術(shù)的場景化快速應(yīng)對突發(fā)事件，還可以提供臨時線路和站點的調(diào)整，為出行者帶來新的出行體驗，是”新服務(wù)模式”解決運營難題不可忽視的優(yōu)勢之一。

iv. 面向出行者的信息服務(wù)

現(xiàn)城市交通系統(tǒng)信息共享，是”新服務(wù)模式”的基本功能之一。公交與城市交通系統(tǒng)的數(shù)字化信息融合下的”新服務(wù)模式”，可以把獲得的實時信息（如：路況、與其它交通工具的接駁換乘等）及時的在包括手機APP及智慧信息屏等媒體向出行者廣播，使出行者在出行途中及時獲得相關(guān)信息，幫助出行者及時規(guī)劃、調(diào)整出行方案，通過提高出行者的出行效率并獲得全新的高質(zhì)量出行體驗，增加公交系統(tǒng)的吸引力。

4. 結(jié)語

新質(zhì)生產(chǎn)力源于技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級等多重因素的共同作用，它代表著一種全新的生產(chǎn)力發(fā)展理念和模式。在傳統(tǒng)公交運營服務(wù)模式在出行需求變化的條件下所面臨嚴峻的挑戰(zhàn)之際，借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以新IT智能技術(shù)為媒介，通過對傳統(tǒng)運營服務(wù)模式的創(chuàng)新升級，形成以提高公交服務(wù)質(zhì)量為前提”新服務(wù)模式”。已經(jīng)不再局限于單純的技術(shù)進步，而是轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)對城市出行需求變化的最佳路徑。不但會提升傳統(tǒng)公交企業(yè)管理效率，更重要的是以此來助力公交出行生態(tài)圈的挖掘，用“公交+X”的方式合理引導出行者選擇公交出行，以”新服務(wù)模式” 培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為傳統(tǒng)公交企業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效帶來契機。

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